「免許返納すべき」トップレーサー山下健太氏の激しい憤り！SNSで議論を呼ぶ、自分勝手なハンドル捌きへの断罪
道路を走行中、前の車がいきなり曲がり始めて肝を冷やした経験は誰しもあるはずです。本来、周囲に自車の動きを知らせる命綱であるはずのウインカーが、一部のドライバーによって軽視されている現状に、日本のトップレーシングドライバーが真っ向から異を唱えました。
2016年の全日本F3王者であり、2019年にはSUPER GT（GT500）の年間タイトルを獲得した実力派、山下健太氏。冷静沈着なドライビングで知られる彼が、自身のSNSで珍しく激しい憤りをあらわにしたのです。山下氏は、交差点での合図は30メートル手前と決められているにもかかわらず、曲がる直前まで出さない車が多すぎると指摘。さらには、あえて合図を出さないことを美学としているようなドライバーに対して、免許の返納まで促す厳しい言葉で改善を求めました。
この投稿には、日頃から危うい運転に遭遇している人々から賛同の声が次々と寄せられています。ネット上では、
『普段運転しない私でもノーウインカーは怖いです』
『曲がってからウインカー出すやつもいます』
といった、切実な被害報告が目立ちます。中には、歩行者や自転車の視点から、事前に方向を知ることができない怖さを訴える声もありました。
一方で、この騒動は各地に根付く、いわゆる独自ルールの是非についても大きな波紋を広げています。以前から一部の地域において、車線変更や右左折時に合図を出さない、あるいは直前まで出さないことが慣習として存在しているという指摘がなされてきました。過去のテレビ番組では、こうした行為について「出すのが格好悪い」「電球の寿命を延ばしたい」などと語る層がいることも紹介されていますが、こうした身勝手な論理は、公道においては一切通用しません。
ベテランドライバーからは、『相手の挙動を先読みできるウインカー点滅は本当に重要』という、交通の本質を突く意見が上がっています。また、配送業に従事する人々からも、車間距離を詰めて急に割り込んでくる車両への恐怖が語られており、マナーの欠如がプロの現場を脅かしている実態も浮き彫りになりました。
こうした危険な独自ルールは、特定の地域に限った話ではありません。全国各地に存在する、交通違反を正当化するかのような呼び名が、結果として違反への心理的ハードルを下げている側面もあるのではないでしょうか。
山下氏のようなプロが、あえて日常のルールに口を出した意義は大きいと言えます。
